Expertentipps

Die Symptome eines defekten Turboladers erkennen

Bestimmte Anzeichen können auf eine Funktionsstörung des Turboladers hindeuten.

• Leistungsverlust. Ein deutlicher Leistungsabfall des Fahrzeugs, insbesondere beim Beschleunigen, kann mit einem Problem der Aufladung zusammenhängen. Der Motor kann weniger spontan wirken oder nur schwer hochdrehen.
• Pfeifen oder ungewöhnliche Geräusche. Ein ungewöhnliches Pfeifen, ein metallisches Geräusch oder eine Veränderung des gewohnten Turbogeräuschs kann auf Verschleiß oder einen mechanischen Defekt hinweisen. Ein leichtes Pfeifen kann bei manchen Fahrzeugen normal sein, doch jedes neue oder ungewöhnliche Geräusch sollte überprüft werden.
• Starke Rauchentwicklung am Auspuff. Blauer, schwarzer oder ungewöhnlich starker Rauch kann mehrere Ursachen haben. In manchen Fällen kann er mit einem Problem am Turbolader zusammenhängen, insbesondere mit einer mangelhaften Abdichtung oder mit Öldurchtritt.
• Ungewöhnlicher Ölverbrauch. Ein schnell sinkender Ölstand oder ein ungewöhnlicher Verbrauch kann ein Anzeichen für eine Störung sein. Kontrollieren Sie den Ölstand regelmäßig, um weitere Schäden zu vermeiden.
• Motorkontrollleuchte oder Notlauf. Eine Störung im Aufladesystem kann dazu führen, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet oder das Fahrzeug in den Notlauf schaltet. Eine elektronische Diagnose ermöglicht es dann, die Ursache des Fehlers genauer zu bestimmen.

Warum kann ein Turbolader kaputtgehen?

Ein Turboschaden liegt nicht immer am Turbolader selbst. Vor jedem Austausch ist es unerlässlich, die Ursache des Problems zu ermitteln, damit nicht auch der neue Turbolader beschädigt wird.

• Mangelnde Schmierung. Der Turbolader arbeitet mit sehr hoher Drehzahl und benötigt eine ständige Schmierung. Ölmangel, ein ungeeignetes Öl, ein zu geringer Öldruck oder eine verstopfte Leitung können zu schnellem Verschleiß der inneren Bauteile führen.
• Verunreinigtes Öl. Mit Verunreinigungen belastetes Öl kann die Lager und die beweglichen Teile des Turboladers beschädigen. Die Einhaltung der Ölwechselintervalle und die Verwendung eines für den Motor geeigneten Öls sind daher unerlässlich.
• Fremdkörper. Ein Fremdkörper kann über die Ansaug- oder die Abgasseite in den Turbolader gelangen und die Schaufeln des Verdichter- oder Turbinenrads beschädigen. Das kann zu Wirkungsgradverlust, Vibrationen oder einem mechanischen Schaden führen.
• Probleme in der Luftansaugung. Ein verschmutzter Luftfilter, ein beschädigter Schlauch oder ein Leck im Ansaugtrakt kann die Funktion des Turboladers beeinträchtigen.
• Probleme in der Abgasanlage. Ein verstopfter Partikelfilter, Katalysator oder ein anderes verstopftes Bauteil der Abgasanlage kann einen übermäßigen Gegendruck erzeugen und den Turbolader schädigen.
• Falsche Nutzung oder unzureichende Wartung. Zu lange Ölwechselintervalle, ein ungeeignetes Öl oder wiederholtes Abstellen des Motors unmittelbar nach starker Belastung können dazu beitragen, die Lebensdauer des Turboladers zu verkürzen.

Bevor Sie Ihren Turbolader austauschen

Der Austausch eines Turboladers sollte sich nicht auf den Ausbau des alten und den Einbau des neuen Teils beschränken. Es ist wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln und zu beheben.

Prüfen Sie vor dem Einbau insbesondere:

• den Schmierkreislauf
• den Ölzulauf und den Ölrücklauf
• Qualität und Stand des Motoröls
• den Ölfilter
• den Luftfilter
• die Ansaugschläuche
• den Ladeluftkühler
• die Abgasanlage
• den Partikelfilter bzw. den Katalysator, sofern das Fahrzeug damit ausgestattet ist
• dass sich keine Fremdkörper in den Leitungen befinden

Je nach Fahrzeug und festgestelltem Schaden können weitere Prüfungen erforderlich sein.

Nach dem Austausch des Turboladers

Die ersten Betriebsminuten nach dem Austausch des Turboladers sind wichtig.

• Die Schmierung richtig vorbereiten. Vor dem ersten Start muss der Turbolader unbedingt nach dem für das Fahrzeug vorgesehenen Verfahren ordnungsgemäß mit Öl versorgt werden. Ein Start ohne ausreichende Schmierung kann den Turbolader sehr schnell beschädigen.
• Auf Undichtigkeiten prüfen. Kontrollieren Sie nach dem Einbau insbesondere die Ölanschlüsse, die Luftschläuche, die Schellen, die Dichtungen sowie mögliche Öl- oder Luftlecks.
• Den Motor schonend anlaufen lassen. Nach dem Einbau empfiehlt es sich, starke Beschleunigungen zunächst zu vermeiden. Motor und Turbolader sollten ihre Betriebstemperatur allmählich erreichen.
• Eine erneute Kontrolle durchführen. Nach den ersten Kilometern kann eine Sichtprüfung helfen, ein Leck, einen nicht fest sitzenden Schlauch oder sonstige Auffälligkeiten zu erkennen.

Wie ermitteln Sie die Referenz Ihres Turboladers?

Die Referenz des Turboladers ist eine der wichtigsten Angaben, um das zu Ihrem Fahrzeug passende Teil richtig zu bestimmen. Sie befindet sich in der Regel direkt am Turbolader.

Wo finden Sie die Referenz?

Je nach Marke und Modell kann die Referenz angebracht sein:

• auf einem Metallschild
• auf einem Aufkleber
• direkt in das Gehäuse eingraviert
• auf einem kleinen, am Turbolader befestigten Schild

Die Referenz kann aus Ziffern, Buchstaben oder einer Kombination aus beiden bestehen.

Beispiele gängiger Marken

Je nach Fahrzeug finden Sie Turbolader unter anderem von Garrett, BorgWarner, KKK, Mitsubishi oder IHI. Jeder Hersteller verwendet sein eigenes Referenzsystem.

Warum ist die Referenz wichtig?

Zwei sehr ähnliche Fahrzeuge können unterschiedliche Turbolader verwenden. Marke, Modell, Baujahr oder Motorisierung reichen daher nicht immer aus, um die Kompatibilität sicherzustellen. Teilen Sie TXF Turbo nach Möglichkeit immer Folgendes mit:

• die auf dem Turbolader angegebene Referenz
• das Kennzeichen des Fahrzeugs
• das Modell
• die Motorisierung
• das Baujahr des Fahrzeugs

Das erleichtert die Bestimmung des richtigen Teils.

Unsere Tipps für eine längere Lebensdauer Ihres Turboladers

Einige gute Gewohnheiten können dazu beitragen, Turbolader und Motor zu schonen.

• Ölwechsel einhalten. Führen Sie die Ölwechsel gemäß den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers durch und verwenden Sie ein Öl, das den für Ihren Motor vorgesehenen Spezifikationen entspricht.
• Filter wechseln. Ölfilter und Luftfilter spielen eine wichtige Rolle beim Schutz von Motor und Turbolader. Filter in schlechtem Zustand können Verschleiß oder das Eindringen von Verunreinigungen begünstigen.
• Ölstand im Blick behalten. Kontrollieren Sie regelmäßig den Motorölstand. Ein zu niedriger Ölstand kann zu einer unzureichenden Schmierung des Turboladers führen.
• Den Motor schonend warmfahren. Vermeiden Sie bei kaltem Motor starke Beschleunigungen. Geben Sie dem Öl Zeit, eine geeignete Temperatur und Zirkulation zu erreichen.
• Den Motor nicht sofort nach starker Belastung abstellen. Nach einer zügigen Fahrt oder einer starken Belastung des Motors kann es besser sein, den Motor erst wieder ruhiger laufen zu lassen, bevor Sie ihn abstellen. Das trägt dazu bei, die thermische Belastung zu begrenzen.
• Erste Symptome nicht ignorieren. Ein Leistungsverlust, ungewöhnlicher Rauch oder ein neues Geräusch sollten nicht ignoriert werden. Eine rasche Überprüfung kann helfen, ein Problem zu erkennen, bevor es zu größeren Schäden führt.

Turbolader defekt: reparieren oder ersetzen?

Das hängt vom Zustand des Teils und von der Art des Defekts ab. In manchen Fällen kann eine Reparatur in Frage kommen. In anderen Situationen kann ein Austausch gegen einen aufgearbeiteten Turbolader oder eine andere Lösung besser geeignet sein.

Die Diagnose ermöglicht es, die am besten geeignete Lösung zu bestimmen, abhängig von:

• dem allgemeinen Zustand des Turboladers
• den beschädigten Bauteilen
• der Referenz des Teils
• der Art des Defekts
• der technischen Reparaturmöglichkeit

TXF Turbo kann Sie dabei unterstützen, Ihren Bedarf zu ermitteln.

Fehler, die Sie vermeiden sollten

Um das Risiko eines erneuten Defekts zu begrenzen, vermeiden Sie insbesondere:

• den Turbolader auszutauschen, ohne die Schadensursache zu ermitteln
• altes oder verunreinigtes Öl wiederzuverwenden
• den Wechsel der Filter zu vernachlässigen
• einen Turbolader einzubauen, ohne die Ölleitungen zu prüfen
• Verunreinigungen im Ansaugtrakt zu belassen
• den Motor unmittelbar nach dem Einbau stark zu belasten
• eine ungefähre Turbolader-Referenz ohne Überprüfung zu verwenden