Consejos de expertos

Reconocer los síntomas de un turbo defectuoso

Algunas señales pueden indicar un mal funcionamiento del turbo.

• Pérdida de potencia. Un descenso notable de las prestaciones del vehículo, sobre todo al acelerar, puede estar relacionado con un problema de sobrealimentación. El motor puede parecer menos reactivo o tener dificultades para subir de vueltas.
• Silbido o ruido inusual. Un silbido anormal, un ruido metálico o un cambio en el sonido habitual del turbo puede revelar un desgaste o un defecto mecánico. Un ligero silbido puede ser normal en algunos vehículos, pero cualquier ruido nuevo o inusual merece una revisión.
• Humo excesivo por el escape. Un humo azul, negro o anormalmente abundante puede tener varias causas. En algunos casos, puede estar relacionado con un problema del turbo, en particular con una mala estanqueidad o un paso de aceite.
• Consumo de aceite anormal. Un descenso rápido del nivel de aceite o un consumo inusual puede ser señal de una anomalía. Es importante controlar regularmente el nivel de aceite para evitar daños adicionales.
• Testigo de avería del motor o modo de emergencia. Una anomalía en el sistema de sobrealimentación puede provocar que se encienda el testigo de avería del motor o que el vehículo entre en modo de emergencia. Un diagnóstico electrónico permite entonces identificar con más precisión el origen del fallo.

¿Por qué puede romperse un turbo?

La rotura de un turbo no siempre se debe al propio turbo. Antes de cualquier sustitución, es fundamental buscar el origen del problema para evitar que un turbo nuevo resulte dañado a su vez.

• Falta de lubricación. El turbo funciona a muy alta velocidad y necesita una lubricación constante. La falta de aceite, un aceite inadecuado, una presión insuficiente o un conducto obstruido pueden provocar un desgaste rápido de los componentes internos.
• Aceite contaminado. Un aceite cargado de impurezas puede dañar los cojinetes y las piezas móviles del turbo. Por ello, es fundamental respetar los intervalos de cambio de aceite y utilizar un aceite adecuado para el motor.
• Presencia de cuerpos extraños. Un cuerpo extraño puede entrar en el turbo por la admisión o por el escape y dañar los álabes de la rueda del compresor o de la turbina. Esto puede provocar una pérdida de rendimiento, vibraciones o una rotura mecánica.
• Problema en la admisión de aire. Un filtro de aire sucio, un manguito dañado o una fuga en el circuito de admisión pueden alterar el funcionamiento del turbo.
• Problema en el sistema de escape. Un filtro de partículas, un catalizador u otro elemento del sistema de escape obstruido puede generar una contrapresión excesiva y deteriorar el turbo.
• Uso incorrecto o mantenimiento insuficiente. Unos cambios de aceite demasiado espaciados, un aceite inadecuado o las paradas repetidas del motor inmediatamente después de un esfuerzo intenso pueden contribuir a reducir la vida útil del turbo.

Antes de sustituir su turbo

La sustitución de un turbo no debe limitarse a desmontar la pieza antigua y montar la nueva. Es importante identificar y corregir la causa de la avería.

Antes del montaje, no olvide comprobar, en particular:

• el circuito de lubricación
• la alimentación y el retorno de aceite
• la calidad y el nivel del aceite del motor
• el filtro de aceite
• el filtro de aire
• los manguitos de admisión
• el intercooler
• el sistema de escape
• el filtro de partículas o el catalizador, si el vehículo dispone de ellos
• la ausencia de cuerpos extraños en los conductos

Según el vehículo y la avería observada, pueden ser necesarias otras comprobaciones.

Después de sustituir el turbo

Los primeros minutos de funcionamiento tras la sustitución del turbo son importantes.

• Cebar correctamente la lubricación. Antes del primer arranque, es fundamental que el turbo esté correctamente lubricado según el procedimiento adecuado para el vehículo. Un arranque sin lubricación suficiente puede dañar el turbo muy rápidamente.
• Comprobar que no haya fugas. Después del montaje, revise en particular las conexiones de aceite, los manguitos de aire, las abrazaderas, las juntas y las posibles fugas de aceite o de aire.
• Dejar que el motor funcione de forma progresiva. Tras la instalación, se recomienda evitar de inmediato las aceleraciones fuertes. El motor y el turbo deben alcanzar su temperatura de funcionamiento de forma progresiva.
• Realizar un nuevo control. Tras los primeros kilómetros, una inspección visual puede permitir detectar una fuga, un manguito mal apretado o cualquier otra anomalía.

¿Cómo identificar la referencia de su turbo?

La referencia del turbo es uno de los datos más importantes para identificar correctamente la pieza compatible con su vehículo. Por lo general, se encuentra directamente en el turbo.

¿Dónde encontrar la referencia?

Según la marca y el modelo, la referencia puede figurar:

• en una placa metálica
• en una etiqueta
• grabada directamente en la carcasa
• en una pequeña placa fijada al turbo

La referencia puede estar compuesta por cifras, letras o una combinación de ambas.

Ejemplos de marcas habituales

Según su vehículo, puede encontrar turbos de fabricantes como Garrett, BorgWarner, KKK, Mitsubishi o IHI, entre otros. Cada fabricante utiliza su propio sistema de referencias.

¿Por qué es importante la referencia?

Dos vehículos muy similares pueden utilizar turbos diferentes. Por eso, la marca, el modelo, el año o la motorización no siempre bastan para garantizar la compatibilidad. Siempre que sea posible, facilite a TXF Turbo:

• la referencia indicada en el turbo
• la matrícula del vehículo
• el modelo
• la motorización
• el año del vehículo

Esto facilita la identificación de la pieza correcta.

Nuestros consejos para prolongar la vida útil de su turbo

Algunos buenos hábitos pueden contribuir a preservar el turbo y el motor.

• Respetar los cambios de aceite. Realice los cambios de aceite según las recomendaciones del fabricante y utilice un aceite que cumpla las especificaciones previstas para su motor.
• Sustituir los filtros. El filtro de aceite y el filtro de aire desempeñan un papel importante en la protección del motor y del turbo. Unos filtros en mal estado pueden favorecer el desgaste o la entrada de impurezas.
• Vigilar el nivel de aceite. Controle regularmente el nivel de aceite del motor. Un nivel insuficiente puede provocar una mala lubricación del turbo.
• Calentar el motor de forma progresiva. Cuando el motor esté frío, evite las aceleraciones fuertes. Deje que el aceite alcance una temperatura y una circulación adecuadas.
• Evitar apagar el motor inmediatamente después de un esfuerzo intenso. Después de un trayecto exigente o de un esfuerzo intenso del motor, puede ser preferible dejar que el motor vuelva a un funcionamiento más tranquilo antes de apagarlo. Esto contribuye a limitar las tensiones térmicas.
• No ignorar los primeros síntomas. Una pérdida de potencia, un humo inusual o un ruido nuevo no deben ignorarse. Una revisión rápida puede permitir identificar un problema antes de que provoque daños mayores.

Turbo averiado: ¿reparar o sustituir?

Depende del estado de la pieza y de la naturaleza de la avería. En algunos casos, puede plantearse una reparación. En otras situaciones, puede ser más adecuada la sustitución por un turbo reacondicionado u otra solución.

El diagnóstico permite determinar la solución más apropiada en función de:

• el estado general del turbo
• los componentes dañados
• la referencia de la pieza
• el tipo de avería
• la viabilidad técnica de la reparación

TXF Turbo puede acompañarle en la identificación de su necesidad.

Errores que debe evitar

Para limitar el riesgo de una nueva avería, evite en particular:

• sustituir el turbo sin buscar la causa de la rotura
• reutilizar un aceite viejo o contaminado
• descuidar la sustitución de los filtros
• montar un turbo sin comprobar los conductos de aceite
• dejar impurezas en el circuito de admisión
• forzar el motor inmediatamente después del montaje
• utilizar una referencia de turbo aproximada sin verificarla