Advies van experts

De symptomen van een defecte turbo herkennen

Bepaalde signalen kunnen wijzen op een storing van de turbo.

• Vermogensverlies. Een merkbare daling van de prestaties van het voertuig, met name bij het accelereren, kan samenhangen met een probleem met de drukvulling. De motor kan minder reactief aanvoelen of moeite hebben om toeren te maken.
• Fluiten of ongewoon geluid. Een abnormaal fluiten, een metaalachtig geluid of een verandering van het gebruikelijke turbogeluid kan wijzen op slijtage of een mechanisch defect. Een licht fluiten kan bij sommige voertuigen normaal zijn, maar elk nieuw of ongewoon geluid verdient een controle.
• Overmatige rook uit de uitlaat. Blauwe, zwarte of abnormaal veel rook kan verschillende oorzaken hebben. In sommige gevallen kan dit samenhangen met een turboprobleem, met name een slechte afdichting of olie die doorlekt.
• Abnormaal olieverbruik. Een snel dalend oliepeil of een ongewoon verbruik kan een teken van een afwijking zijn. Het is belangrijk om het oliepeil regelmatig te controleren om verdere schade te voorkomen.
• Motorstoringslampje of noodloop. Een storing in het drukvulsysteem kan ertoe leiden dat het motorstoringslampje gaat branden of dat het voertuig in noodloop gaat. Met een elektronische diagnose kan de oorzaak van de storing dan nauwkeuriger worden vastgesteld.

Waarom kan een turbo defect raken?

Een turbodefect ligt niet altijd aan de turbo zelf. Vóór elke vervanging is het essentieel om de oorzaak van het probleem op te sporen, zodat een nieuwe turbo niet op zijn beurt beschadigd raakt.

• Gebrekkige smering. De turbo draait met zeer hoge snelheid en heeft constante smering nodig. Olietekort, ongeschikte olie, onvoldoende oliedruk of een verstopte leiding kan leiden tot snelle slijtage van de interne onderdelen.
• Vervuilde olie. Olie die met onzuiverheden is vervuild, kan de lagers en de bewegende delen van de turbo beschadigen. Het naleven van de olieverversingsintervallen en het gebruik van een olie die geschikt is voor de motor zijn daarom essentieel.
• Vreemde voorwerpen. Een vreemd voorwerp kan via de inlaat of de uitlaat in de turbo terechtkomen en de schoepen van het compressor- of turbinewiel beschadigen. Dit kan leiden tot rendementsverlies, trillingen of een mechanisch defect.
• Probleem met de luchtinlaat. Een vervuild luchtfilter, een beschadigde slang of een lek in het inlaatsysteem kan de werking van de turbo verstoren.
• Probleem met het uitlaatsysteem. Een verstopt roetfilter, een verstopte katalysator of een ander verstopt onderdeel van het uitlaatsysteem kan een te hoge tegendruk veroorzaken en de turbo beschadigen.
• Verkeerd gebruik of onvoldoende onderhoud. Te ver uit elkaar liggende olieverversingen, ongeschikte olie of het herhaaldelijk afzetten van de motor direct na zware belasting kunnen bijdragen aan een kortere levensduur van de turbo.

Voordat u uw turbo vervangt

Het vervangen van een turbo mag zich niet beperken tot het demonteren van het oude onderdeel en het monteren van het nieuwe. Het is belangrijk om de oorzaak van het defect vast te stellen en te verhelpen.

Controleer vóór de montage met name:

• het smeercircuit
• de olietoevoer en de olieretour
• de kwaliteit en het peil van de motorolie
• het oliefilter
• het luchtfilter
• de inlaatslangen
• de intercooler
• het uitlaatsysteem
• het roetfilter of de katalysator, als het voertuig daarmee is uitgerust
• dat er geen vreemde voorwerpen in de leidingen zitten

Afhankelijk van het voertuig en het vastgestelde defect kunnen andere controles nodig zijn.

Na de vervanging van de turbo

De eerste minuten dat de motor draait na de vervanging van de turbo zijn belangrijk.

• De smering correct op gang brengen. Vóór de eerste start is het essentieel dat de turbo correct wordt gesmeerd volgens de procedure die bij het voertuig hoort. Starten zonder voldoende smering kan de turbo zeer snel beschadigen.
• Controleren op lekkage. Controleer na de montage met name de olieaansluitingen, de luchtslangen, de klemmen, de pakkingen en eventuele olie- of luchtlekken.
• De motor geleidelijk laten draaien. Na de installatie wordt aangeraden om sterk accelereren in het begin te vermijden. De motor en de turbo moeten geleidelijk hun bedrijfstemperatuur bereiken.
• Een nieuwe controle uitvoeren. Na de eerste kilometers kan een visuele controle helpen om een lek, een slecht vastgezette slang of een andere afwijking op te sporen.

Hoe vindt u het onderdeelnummer van uw turbo?

Het onderdeelnummer van de turbo is een van de belangrijkste gegevens om het onderdeel dat compatibel is met uw voertuig correct te bepalen. Het staat meestal direct op de turbo.

Waar vindt u het onderdeelnummer?

Afhankelijk van het merk en het model kan het onderdeelnummer vermeld staan:

• op een metalen plaatje
• op een etiket
• direct in het huis gegraveerd
• op een klein plaatje dat op de turbo is bevestigd

Het onderdeelnummer kan bestaan uit cijfers, letters of een combinatie van beide.

Voorbeelden van gangbare merken

Afhankelijk van uw voertuig kunt u onder meer turbo’s van Garrett, BorgWarner, KKK, Mitsubishi of IHI tegenkomen. Elke fabrikant gebruikt zijn eigen nummeringssysteem.

Waarom is het onderdeelnummer belangrijk?

Twee zeer vergelijkbare voertuigen kunnen verschillende turbo’s gebruiken. Merk, model, bouwjaar of motorisering zijn daarom niet altijd voldoende om de compatibiliteit te garanderen. Geef TXF Turbo, waar mogelijk, altijd het volgende door:

• het onderdeelnummer op de turbo
• het kenteken van het voertuig
• het model
• de motorisering
• het bouwjaar van het voertuig

Dit maakt het gemakkelijker om het juiste onderdeel te vinden.

Onze tips om de levensduur van uw turbo te verlengen

Enkele goede gewoonten kunnen helpen om de turbo en de motor te sparen.

• Olieverversingen naleven. Ververs de olie volgens de aanbevelingen van de fabrikant en gebruik een olie die voldoet aan de specificaties die voor uw motor zijn voorgeschreven.
• Filters vervangen. Het oliefilter en het luchtfilter spelen een belangrijke rol bij de bescherming van de motor en de turbo. Filters in slechte staat kunnen slijtage of het binnendringen van onzuiverheden in de hand werken.
• Het oliepeil in de gaten houden. Controleer regelmatig het motoroliepeil. Een te laag peil kan leiden tot een slechte smering van de turbo.
• De motor geleidelijk laten opwarmen. Vermijd sterk accelereren wanneer de motor koud is. Geef de olie de tijd om een geschikte temperatuur en circulatie te bereiken.
• De motor niet direct na zware belasting afzetten. Na een intensieve rit of een zware belasting van de motor kan het beter zijn om de motor eerst rustiger te laten draaien voordat u hem afzet. Dit helpt de thermische belasting te beperken.
• De eerste symptomen niet negeren. Vermogensverlies, ongewone rook of een nieuw geluid mogen niet worden genegeerd. Een snelle controle kan helpen om een probleem op te sporen voordat het tot grotere schade leidt.

Turbo defect: repareren of vervangen?

Dat hangt af van de staat van het onderdeel en de aard van het defect. In sommige gevallen kan een reparatie mogelijk zijn. In andere situaties kan vervanging door een gereviseerde turbo of een andere oplossing geschikter zijn.

Met de diagnose kan de meest geschikte oplossing worden bepaald, afhankelijk van:

• de algemene staat van de turbo
• de beschadigde onderdelen
• het onderdeelnummer
• het type defect
• de technische mogelijkheid tot reparatie

TXF Turbo kan u helpen bepalen wat u nodig hebt.

Fouten die u moet vermijden

Om het risico op een nieuw defect te beperken, vermijdt u met name:

• de turbo vervangen zonder de oorzaak van het defect op te sporen
• oude of vervuilde olie hergebruiken
• het vervangen van de filters verwaarlozen
• een turbo monteren zonder de olieleidingen te controleren
• onzuiverheden in het inlaatsysteem achterlaten
• de motor direct na de montage zwaar belasten
• een bij benadering bepaald turbonummer gebruiken zonder controle